地铁、高铁车厢内部布线常年伴随车辆颠簸震动，线缆会和车体线槽、固定卡扣反复剐蹭，一旦绝缘外皮被磨破，极易出现短路、漏电甚至起火风险，属于轨道交通严苛质检必查项目。这款耐刮磨试验机严格依照GB/T 12528-2008轨道交通车辆电缆国标研发，精准模拟现场剐蹭损耗，量化线缆绝缘层耐磨能力，从源头排查线路安全隐患。
设备依靠伺服系统搭配进口双滑轨传动，带动标准弹簧钢刮针做U形往复刮擦运动，区别于单向摩擦，U形行程能避免线材单侧过度磨损，试验结果更贴合真实工况。将电缆试样牢牢固定在钢制砧座上，在刮针上方叠加指定配重砝码，以固定频率持续刮磨绝缘表层。一旦刮针穿透绝缘接触内部导体，回路即刻导通，设备立刻自动停机锁止，记录击穿时的循环次数，以此判定线缆耐磨是否达标。
机身配有透明有机玻璃防护罩，既能隔绝外界气流、温度干扰，还可防止碎屑飞溅；内置温度监测模块，环境温湿度不满足试验条件时设备无法启动，从环境层面杜绝数据失真。整机采用PLC+触摸屏控制，操作逻辑清晰，可直接预设全部试验参数，自动化完成整套测试流程。
1.试验行程大于10mm，刮针位移：20mm±1mm，刮磨长度：15.5±1mm
2.运动频率：50~60次循环/分钟(触摸屏设定)
3.计数器：6位(触摸屏设定)
4.试验次数：6次(触摸屏设定)
5.试验点之间以及试验点与试样端头的最小距离大于10mm，试样转动角度：90°
6.试样长：约750mm的试样牢固定在一个钢砧上
7.组合荷重：0.8Kg.9Kg1.0Kg1.1kg(施加在刮针上的重物)
8.具有功能：当刮针磨穿绝缘与导体接触时，设备就停机
9.刮针运动按“U”形方式，避免样品单边吃力而造成单边极易被刮穿的现象
10.刮针直径：0.45mm±0.01mm(弹簧丝)
11.试验温度监控功能：试验环境温度不在试验要求范围内，试验机无法启动或运行自动停止
12.控制系统：伺服马达、触摸屏+PLC(仿瑞土进口机型)
13.传动机构：进口双滑轨式
14.配备有机玻璃罩罩住试验测试样品，防止环境温度波动能试验影响
轨道交通线缆对安全性要求远高于普通民用线材，绝缘磨损属于重大行车安全隐患。上海千实精密机电科技有限公司旗下的这款设备把车辆长期运营才会暴露的破皮短路问题，放在实验室加速模拟验证。研发阶段可优化护套配方与挤出工艺，来料入库时批量抽检筛除劣质线缆，出具的试验记录可直接用于轨交项目审厂与第三方检测报备，帮助线缆企业合规进入轨道交通供应链，大幅降低线路故障与后期运维整改成本
